«Развод и девичья фамилия»
Как мы уже сообщали, ростовский перевозчик ООО «Янтарь 1 Автоколонна 4» решил покинуть наш гостеприимный город и уведомил, что расторгает контракт и с 1 октября покидает Волгодонск. Официально о причинах никто не говорит, но уже одна сумма штрафных санкций почти в два миллиона рублей, выписанных «Янтарю», о многом говорит (кстати, судебные тяжбы с предприятием наша администрация прекращать не намерена).
С начала пресловутой транспортной реформы в Волгодонске на ростовчан не жаловался только ленивый: разбитые автобусы, грязные салоны, постоянный срыв графиков. Город устал от «Янтаря», а «Янтарь», видимо, от нас. Развод прошел тихо и быстро, «Янтарь» еще продолжает перевозить пассажиров, но словно отбывая повинность. И, естественно, всех интересует, а что же будет 1 октября, когда настанет время «Ч»? По этому поводу сегодня был проведен брифинг заместителя главы администрации Вадима Кулеши.
Кто и по каким маршрутам
МУП «ГПТ» параллельно с «Янтарем» перевозило горожан по маршрутам № 14, 51, 52, 16 и 10а. Также были введены дополнительные маршруты № 4в и 5р, которыми занимается ИП Болдырев. Здесь проблем никаких – как ходили, так и будут. А вот «Янтарь» бросил все остальные, включая дачные – обслуживал садоводства только он. Поэтому муниципалитету пришлось срочно проводить новые торги на городские и дачные маршруты. Из трех лотов заявки поступили только на два.
По итогам аукциона с 1 октября обслуживать маршруты № 12, 28 и 30 будет МУП «ГПТ». Маршруты № 18, 4а, 17 и 29 – ООО «Автотранс». По еще одному лоту пришлось заключать краткосрочный контракт до 180 дней. Это маршруты № 6, 15, 25 и 29а. Договор заключили с ИП Болдыревым. Маршруты № 7, 15к и 91 отменяются.
По словам Вадима Кулеши, на линии выйдут разные автобусы – и большой, и средней, и малой вместимости. Уж какие есть у перевозчиков (правда, обещали, что все будут иметь валидаторы, отмечаться в Яндекс.Транспорте и возить льготников). На «усушку и утряску» после ухода ростовчан отвели примерно две недели. На вопрос, что ждать со 2 октября (первый день рабочей недели), гарантии никто дать не может. Поэтому да, возможны и перебои, и срывы. Зато 1 октября на дачные маршруты пообещали бросить все ресурсы. Пока все не «устаканится», перевозчиков никто штрафовать за срыв графиков не будет.
И, конечно, подорожание проезда
Что говорят сами новые перевозчики (вернее, старые)? МУП «ГПТ» выставит на линии автобусы, которые Волгодонску подарила Москва, и они до сих пор стояли в резерве. У ООО «Автотранс» и ИП Болдырева есть проблемы со свободным транспортом, но они их постараются решить. В частности, несколько автобусов уже закуплены. Главный вопрос – кадры. С водителями ситуация серьезная, но в «Янтаре» остались 33 водителя, которые сегодня увольняются. Часть из них согласна перейти ко всем трем перевозчикам.
И, конечно, самая неприятная перспектива, которая была озвучена – неуклонное повышение оплаты проезда. Как добавил Вадим Кулеша, вопрос будет обсуждаться в октябре, и подорожание не за горами. Одна из самых главных причин – рост цен на ГСМ и запчасти.
А что в сухом остатке?
Если честно, то волгодонцам нужно сказать следующее: с 1 октября на общественный транспорт лучше не особо рассчитывать (кроме троллейбусов и уже накатанных маршрутов МУП «ГПТ»). То есть, в первые дни после смены перевозчика автобус может прийти, а может и нет.
В целом от транспортной реформы в Волгодонске до сих пор остается неприятное послевкусие. Надо было обязательно перекроить маршруты, чтобы потом отменить часть из них как нерентабельные. Сменить местных перевозчиков на сомнительных ростовчан и сегодня фактически просить вернуться старых. И уже плюнуть на требования, которые когда-то выдвигались (например, только новые автобусы, только большой и средней вместимости), лишь бы хоть как-то перевозить людей. Все это, знаете, очень неприятно!
